“Trek mee op inspiratiesafari door Amsterdam

/0 Reacties/in , , , , , , /door

Waarom zijn welzijnswerkers geïnteresseerd in design fietsen? Waarom lanceert een kappersketen een school? En waarom richten jeansmerken samen een R&D-labo op in een retailcomplex? 
 Het zijn allemaal voorbeelden van consilient thinking: ongewone samenwerking die leidt tot ongeziene innovatie. Heel wat innovatie op basis van sector-overschrijdende kruisbestuiving kan je vinden in Amsterdamse retail-, hospitality- en vastgoed concepten.

Net zoals afgelopen jaren, organiseer ik van woensdagavond 28 september, tot en met vrijdagnamiddag 30 september een trip door Amsterdam met als doel veel inspiratie op te doen.

Het programma bestaat uit 10% trendbriefings, 70% bezoeken aan innovatieve projecten en 20% reflectie: toepassing van trend intelligence in de eigen bedrijfsrealiteit. Logement, lunch, diner en verplaatsingen in Amsterdam zijn uitgekozen in functie van hun innovatieverhaal.

Het programma verschaft drie zaken:

  • Een overzicht van de uiteenlopende invalshoeken waar innovatie vandaan komt, hoe het de waardeketen kan hertekenen en de winkel- of gebruikerservaring herdefinieert.
  • Bezoeken aan projecten met een kijk achter de schermen en getuigenissen van ondernemers en ontwerpers.
  • Twee sessies die diepgaand duiding geven rond de observaties en interactieve oefeningen die deelnemers helpen de 
trend- en innovatietechnieken toe te passen in de eigen bedrijfsvoering.

Te bezoeken projecten zijn mogelijks oa. Denim Lab, Amsterdamse Hallen, Kinki Academy, The Dutch Weedburger, Seamore, Start-up kolonies in Westergaspark, Rockstart of FreedomLab, Volkshotel, Zoku, Mediamatic, Wework, Art Deli, The Roast Room, 3DPrintCanalhouse, Instock, Mighty Milk, TringTring, The VR Cinema, Heijmans One, CityHub, etc…

Het programma wordt bepaald in functie van beschikbaarheden en de achtergrond van de deelnemers.

Aankomst en vertrek

De trendsafari start op woensdagavond om 19u00 in The Student Hotel, Wibautstraat 129 in Amsterdam. Deelnemers worden ontvangen vanaf 17u00. De trendsafari eindigt op vrijdagnamiddag.

Verblijf

We logeren met de hele groep twee nachten bij The Student Hotel te Amsterdam-West. The Student Hotel is op zichzelf al een heel bijzonder innovatief concept in hospitality. Als hybride van een studentenverblijf en boutique hotel weet het met haar energieke en jeugdige sfeer een internationaal publiek aan te trekken.

Verplaatsing

Deelnemers zijn vrij te komen hoe ze willen. Tegen betaling is er parkeerruimte voorzien bij The Student Hotel. Je kan ook met de trein of met de Thalys komen. Van Amsterdam Centraal neem je tram 13 en ben ja na 20 minuutje op het hotel.

Andere aandachtspunten

Binnen Amsterdam verplaatsen we ons op de fiets en met de taxi. Kleed je daarom met aandacht voor het weer.

Reservering

De trip gaat door wanneer een opdrachtgever minstens tien deelnemers heeft gevinden en hun deelname bevestigd is.

Consilient thinking: Ongewone samenwerking die leidt tot ongeziene innovatie

/0 Reacties/in , , /door

Consilience of coïncidentie betekent letterlijk ‘samen voorvallen’. Consilient thinking betekent dat je met experten van uiteenlopende disciplines samen naar oplossingen zoekt voor (vaak mondiale) problemen. Een mooie verrassing bij consilient thinking is dat oplossingen vaak  in meerdere sectoren hun nut bewijzen. Wat gebeurt er als je de huidige inzichten uit de biologie, fysica, computertechnologie en anderen zou combineren? Tot welke nieuwe balansen tussen mens, technologie en natuur kom je dan? Zijn er dan nieuwe innovatiepaden denkbaar in de productie van voeding, in hoe we mobiliteit organiseren, of hoe we pakweg een autostrade beleven? En kan je met globale uitdagingen op de achtergrond (global warming, energie, waterfootprint, landgebruik,…) impact creëren via consumptiegedrag?

“Consilience, which Pulitzer Prize-winning scientist and philosopher Edward O. Wilson defines as ‘the interlocking of causal explanation across disciplines’, is the order of the day.

Een goed voorbeeld van consilient thinking is opnieuw Olli. Het is zowel een baanbrekend  innovatie-voorbeeld voor de auto-branche, maar ook voor de ICT-sector (internet-of-things), de energie-sector, manufacturing en design.

We vinden nog veel meer toepassingen van ‘consilient thinking’ in de voedingsindustrie waar foodcomputers en synthetische biologie voor toekomstscenario’s zorgen om straks 9 miljard mensen te voeden die voor 85% in megasteden zullen leven.

The NOT Company: “We asked Guiseppe about the foodture

Een bijzonder initiatief dat ik graag aankaart vinden we bij de Chilleense startup “The Not Company”. In samenwerking met een algoritme dat ze Guiseppe noemen, analyseren ze menselijke percepties van smaak en textuur. De Not Company koestert Guiseppe, en benoemt hem smalend als de meest geniale voedingswetenschapper ter wereld. Het programma suggereert op basis van onderzoeksdata uit smaaktesten de meest onorthodoxe combinaties van plantaardige ingrediënten. Hiermee hebben ze al een reeks plantaardige zuivelproducten ontwikkeld, en nu is er bij de NOT Company de ambitie om heel realistische en smakelijke vleesvervangers te creëren. In tegenstelling tot wat je zou denken bestaat de foodtech startup NotCo niet uit vegetariërs. In tegendeel, men is er gek op zuivel, eieren en vlees, maar met de inzichten van vandaag vinden de medewerkers van Notco de huidige productiemethoden ronduit absurd, economisch inefficient, schadelijk voor ons ecosysteem, en immoreel ten aanzien van dieren.

“14,5% van onze mondiale broeikasgassen zijn rechtstreeks gerelateerd aan veeteelt. Rede genoeg om met nieuwe technologie op zoek te gaan naar alternatieven die het qua energie- en waterverbruik veel zuiniger doen.

Dankzij de eerdere successen  met Guiseppe in de ontwikkeling van alternatieve zuivel, durven ze bij NOT vandaag de uitdaging aan om heel realistisch vlees te imiteren, zowel qua uitzicht, textuur, ‘mouthfeel’ en smaak.

 

Toekomstverkenning: De sleutel tot Mobility as a service

/0 Reacties/in , /door

“Hoe bereiden we Volvo Car Dealerships voor op de toekomst? Dat was de vraag van Volvo Cars Nederland samen met haar dealerbestuur. In ’t bijzonder waren ze geïnteresseerd in de rol van de concessie (en het verkooppunt en de showroom in het bijzonder). Anders gesteld: hoe zorgen we er in een toekomst van ‘Mobility as a service’ en ‘self-driving cars’ voor dat mensen toch voor Volvo kiezen? Hoe geven we een premium cachet aan service? En wat is de rol van de regionale dealer?

Na een zeer uitvoerige toekomstverkenning, zijn we tot een set van vijf  innovatiepaden gekomen waarin hoofdzakelijk regionaal het verschil kan gemaakt worden dankzij weloverwogen, premium klantervaringen. Deze klantervaringen (customer journeys) werden  in scenario’s omgezet in samenwerking met Pinkeye Design Studio. In vijf concrete storyboards hebben we nu een concreet idee van de klantervaring van A-tot-Z per dienst.

Eén van de meest frisse elementen, en slimme strategische opstapjes om regionale deeldiensten in elkaar te knutselen is de ‘sleutelvrije auto’. Eigenaars van auto’s uitgerust met Keyless Drive kunnen vandaag al hun auto vergrendelen, ontgrendelen en starten zonder dat de transpondersleutel in het contactslot hoeft te zitten. Een volgende stap (tegen 2017) is om de sleutel te vervangen door een applicatie voor de smartphone en dat biedt een interessant potentieel. Zo zouden Volvorijders niet alleen hun app kunnen gebruiken voor een huurauto tijdens hun vakantie, ze kunnen via die app ook hun Volvo delen met de buren. Autobezit is op termijn misschien ook niet meer nodig. We gaan er nog even van uit dat je zelf achter het stuur zit wanneer we denken aan ‘free floating carsharing’ (auto’s verspreid over de stad, die je kan localiseren, gebruiken en niet op een vast punt hoeft terug te zetten). Wanneer je lid bent van zo’n club, kan je dankzij jouw sleutel-applicatie auto’s in de buurt localiseren, kiezen en reserveren.

Hoe de toekomst van mobiliteit samenkomt in de gedaante van Olli

/0 Reacties/in , /door

De toekomst van mobiliteit is 100% schoon, 100% veilig en 100% autonoom
(Maarten Steinbuch, Hoogleraar Universiteit Eindhoven, SingularityU The Netherlands)

Vlak voor de zomer – op 16 juni 2016 om precies te zijn –  werd de toekomst van mobiliteit volgens LocalMotors (ja, de ironie is bewust…) voorgesteld aan de wereld in de gedaante van Olli. Olli is niet zomaar een pendelbusje. Net zoals haar Europese zusjes – de Wepods – die vandaag rondrijden op de universiteitscampus van Wageningen, zijn de Olli’s 100% elektrisch en autonoom. Het bijzondere echter aan Olli is dat die bestuurd wordt door het artificiële brein (cognitive computing capabillities) van IBM Watson. IBM Watson kan je in eenvoudige mensentaal aanspreken, en hij spreekt ook in mensentaal terug (voorlopig wel enkel in het Engels…) Het superbrein van IBM Watson wordt al ingezet in de gezondheidssector, in de financiële sector en de advocatuur. Als bestuurder van Olli kan hij  ‘in real time’ de verzoeken verwerken die reizigers via hun smartphone ingeven, en de kortste weg uitstippelen om iedereen zo snel mogelijk te voorzien van hun mobiliteitsbehoeften. Dankzij haar rekenkracht weet ze ieder individu te bedienen met zo kort mogelijke rij- en wachttijden, van deur-tot-deur.

Olli opereert in een geografisch afgebakend gebied (een stadsdeel), en hoeft niet op een aparte rijstrook. Dankzij gevoelige sensoren rijdt hij dwars door alle verkeer. Hiermee is hij een self-driving car, niveau 4. Het vijfde stadium is wanneer er letterlijk geen grenzen meer zijn en je pakweg Parijs kan intikken als bestemming, en de hele rit een dudje kan doen.

De gebruikservaring is bij Olli ongetwijfeld het meest onderscheidend. Watson is nauwkeurig, via verschillende kanalen aan te spreken (op straat via de smartphone, in het busje gewoon met je stem), (her)kent je na verloop van tijd, is altijd beleefd en nooit humeurig. Interactie met mensen doet Watson bijleren. Als passagier kan je met Watson (of is het Olli?) een praatje maken over de technologie of over waar je vandaag heen wil. Passagiers kunnen tijdens de rit van gedachte veranderen (zet me toch maar neer aan het Stationsplein…) en aangeven waar en wanneer ze terug willen worden opgehaald. Hoe meer interactie, hoe nauwkeuriger Olli haar dienstverlening wordt.

LocalMotors

Wat weinig mensen weten is dat LocalMotors een schoolvoorbeeld is van co-creatie. De lineaire waardeketen die zo eigen is aan de auto-industrie wordt door LocalMotors behoorlijk  door elkaar geschud. LocalMotors is een technologiebedrijf dat mensen wereldwijd samenbrengt rond ontwerp, productie en verkoop van de voertuigen van de toekomst. LocalMotors vervangt het ‘pijplijnmodel’ door het ‘platformmodel’ in een industrie waar die kanteling misschien wel het meest spectaculair is: de autobranche.

Olli wordt geproduceerd in een zogenaamde BAAM (Big Area Additive Manufacturing System), zeg maar ‘een volautomatische 3D-printer en assemblage-machine’. En ondanks wat het woord ‘Big’ doet vermoeden; de computergestuurde productiefaciliteit zou net twee keer in de tuin van mijn rijhuisje kunnen. Het gedecentraliseerde business model van Local Motors stelt met andere woorden ieder provinciestadje terug in staat om haar eigen voertuigen te produceren.

Het doel van LocalMotors is om via dat nieuwe model de evolutie richting nieuwe mobiliteitstechnologieën te versnellen. Zo kwam LocalMotors met de allereerste auto op de markt, die integraal bestond uit componenten uit een 3D-printer (de Strati), en die werd ontworpen door een community van designers wereldwijd.

 Nieuwe technologie, optimisme en scepsis

Optimisme geeft hoop. Autodelen, MAAS (Mobility as a service) en autonoom rijden zijn een mooie opstap naar alternatieve energiebronnen omwille van de schaal, een optimale benutting van de wegcapaciteit (minder files), potentieel minder verkeersdoden, minder voertuigen, en minder verspilling van energie en materiaal. Ook het idee dat het leven gewoon door kan gaan terwijl je je verplaatst (al werkend, converserend of ontspannend) is ook een zeer aantrekkelijke (én duurzame) gedachte.

Enkel wanneer ik in een midden kom van milieu-activisten wordt nog steeds met scepsis en argwaan gekeken naar nieuwe technologieën. Platform-modellen zouden enkel het grootkapitaal dienen (De deeleconomie is een eufemistische vermomming van het platformkapitalisme), en juist overconsumptie bevorderen.

Uiteraard is er ook een potentiële keerzijde. Wanneer de prijs per kilometer spectaculair zou dalen, zet dat de deur open voor zelfrijdende vergaderzalen, terrasjes m’as-tu-vu op wieltjes, rijdende hotelkamers en televisie-avonden, lang achteruit liggend langs Vlaamse velden, …

Ookal wordt er met terechte bezorgdheid gerefereerd naar slokkoppen als Uber, toch toont de actualiteit dat nieuwe business modellen rond automobiliteit ook ruimte bieden voor conceptuele diversiteit en nieuwkomers allerhande (Denk maar aan Lyft, Drive Now, Lift Hero (Uber voor ouderen), en kleinere, Belgische initiatieven als Bolides en Tapazz.

Een mijmering rond ons openbaar vervoer

Mijn laatste treinrit voor de vakantie (retourtje Mortsel-Oude-God-Brussel) kostte 14,00 Euro. Vanwege de staking, afgelaste treinen en wat heen-en-weer-gerij voorbij mijn eigen deur, was ik een halve dag kostbare tijd kwijt aan een vergadering van slecht één enkel uurtje.

Voor exact dezelfde afstand, zou een collega die woont en werkt in Parijs 6 Euro hebben uitgegeven aan Uber Pool. Van deur-tot-deur.

Mijn vraag aan de tegenstanders en sceptici: op welke rem ga je staan? En bieden nieuwe golven van vernieuwing niet eerder de kansen om bergen te verzetten mbt. duurzaamheid ipv aanleiding tot krampachtig verzet?